No primeiro dia da segunda semana de testes da Fórmula 1, a equipe Mercedes calçou seu W07 com pneus macios e ainda na sessão da manhã Nico Rosberg cravou a melhor volta do dia com 1m23s022 e não foi incomodado por nenhum outro piloto.

A segunda posição ficou com Valterri Bottas, ele utilizou o pneu ultramacio, mas não conseguiu bater o tempo do alemão ficando com 1m23s229, porém completou 123 voltas no circuito catalão.

Na terceira posição o espanhol Fernando Alonso colocou sua McLaren MP4-31 no top3 da sessão com 1m24s735, ele que completou 93 voltas hoje.

A quarta posição ficou com Kimi Raikkonen que não repetiu o bom desempenho da última quinta quando ficou com o melhor tempo, hoje o piloto marcou 1m24s836 e ainda teve um problema em seu carro.

Daniil Kvyat ficou na quinta posição com o tempo de 1m25s049, Lewis Hamilton ficou com o sexto tempo ao fim da sessão após ter pane em seu carro quando estava saindo do pit e ficou com o tempo de 1m25s051.

Max Verstappen foi o piloto que mais deu voltas no circuito da Catalunha, ele completou cerca de 144 voltas no dia em que a Toro Rosso apresentou a pintura para a temporada 2016 e ficou com o sétimo tempo do dia com 1m25s176.

A oitava posição ficou com Nico Hulkenberg, a sua Force India teve alguns problemas hoje e com 1m25s336 não chegou a ficar perto do tempo da semana passado.

Na nona posição ficou Felipe Nasr, dessa vez com a nova Sauber, C35, enfim apresentada e foi pela primeira vez para a pista e completou 103 voltas marcando o melhor tempo de 1m25s493.

O piloto da Renault, Kevin Magnussen, terminou o dia com o tempo de 1m25s760, ele que completou 109 voltas nesta terça, logo atrás ficou Esteban Gutiérrez com sua Haas que teve problemas no sistema de combustível e o piloto só completou 23 voltas ficando com o tempo de 1m26s661.

Por fim Rio Haryanto completou o treino na décima segunda posição, ele que aparentemente vai tendo dificuldades em sua Manor, e completou o dia com o tempo de 1m27s625.

Foto: rte.ie

O Campeonato Brasileiro de Turismo terá mudanças na próxima temporada, que terá início no dia cinco de março, no Autódromo Internacional de Curitiba.

Exceto a última etapa do ano, todas as rodadas do torneio deste ano serão disputadas em duas baterias, em sistema semelhante ao da Stock Car.

E assim como o principal campeonato do País, as duas provas das etapas do Brasileiro de Turismo terão durações distintas. A primeira corrida do final de semana, que sempre será disputada no sábado, terá o grid definido por tomada de tempo e 25 minutos, enquanto a prova de encerramento da etapa contará com 35 minutos e grid invertido entre os seis melhores da bateria inicial.

Já a etapa de encerramento do campeonato, marcada para o dia 11 de dezembro, no Autódromo José Carlos Pace, Interlagos, será disputada em sistema de corrida única, contará com 40 minutos de duração e pontuação dobrada em relação as outras etapas.

Além do regulamento, outras características do Brasileiro de Turismo terão características semelhantes ao campeonato da Stock Car. As corridas de domingo contarão com uma parada obrigatória nos boxes, onde apenas o reabastecimento será proibido. O botão de ultrapassagem também será uma novidade para a temporada.

“O Campeonato Brasileiro de Turismo é a principal categoria que prepara pilotos para a Stock Car. Temos um grid maduro, com grandes equipes - algumas também participantes da Stock -, e estas medidas visam não só aproximar as duas categorias com o push e o abastecimento, mas também preparar melhor os pilotos para que quando eles chegarem à Stock Car seu período de adaptação seja encurtado”, diz Gue Marques, diretor do torneio.

Foto: Vanderley Soares

Hoje um reportagem da jornalista Paula Cesarino Costa, Folha de São Paulo, colocou em xeque a transparência dos comissários da Stock Car.

Segundo a reportagem alguns comissários trocaram mensagens falando que atrapalharam Cacá Bueno ou que “tiraram” títulos do piloto da Red Bull com algumas punições.

Segundo Nelson Valduga, diretor da CBA, será instaurada uma sindicância para apurar a situação.

Infelizmente a corrupção está em todo o lugar do Brasil, e no esporte não é diferente. Mas isso mancha a categoria e o automobilismo brasileiro, independente se aconteceu realmente ou não, só a suspeita mancha o esporte e pode afetar a categoria que muitas pessoas que vivem dela. Isso pode fazer que patrocinadores deixem a categoria para não ter a marca relacionada a um fato deprimente desse, eu espero que seja investigado e os culpados paguem de alguma forma mesmo sabendo que isso não ocorre no nosso país infelizmente mas não custa ter esperança.

Segue o link da reportagem da Folha de São Paulo.

www1.folha.uol.com.br/esporte/2016/02/1744449-troca-de-mensagens-poe-em-xeque-isencao-de-fiscais-da-stock-car.shtml  

Foto: Site Cidade de Ribeirão Preto

Na segunda prova da TC Mouras, dessa vez em La Plata, Daniel Nefa não teve dificuldades de vencer a prova num dia de muito sol na província de Buenos Aires. O piloto logo na primeira volta ficou com a liderança e não perdeu mais, sem ser ameaçado e essa foi sua segunda vitória em quinze participações.

A segunda posição ficou com Maximiliano Vivot que se beneficiou de incidentes e quebra de outros pilotos para conquistar essa posição ao final da prova.

E completando o pódio na terceira posição ficou Juan José Suarez, ele que também se beneficiou de algumas situações em pista.

Na TC Pista Mouras que teve a vitória de Agustín de Brabandere, que não foi fácil porque Eduardo Bracco deu muito trabalho ao vencedor da prova.

Por fim Jose Savino venceu a prova dos convidados por uma diferença de 0.8s para o segundo colocado. Prova que teve pilotos da categoria principal e de outras categorias da Argentina.

Abaixo o vídeo completo da transmissão das provas de hoje, além das corridas de categorias suporte, como uma de Uno , bastante disputada mas também foi muito acidentada.

Na segunda prova da Nascar, na temporada, em Atlanta tivemos uma prova bastante morna com pouca emoção. Alias a emoção só apareceu no final quando tivemos a segunda bandeira amarela da prova, que fez o pelotão se juntar para a última relargada.

Kevin Harvick que liderou mais de cem voltas, 131 precisamente, tinha grandes chances de vitória, já que tinha um carro muito bom na mão, mas na relargada final o piloto do carro #4 patinou e foi tocado por Carl Edwards perdendo algumas posições enquanto que Jimmie Johnson conseguiu largar bem e manter a liderança até o final, ele que antecipou sua parada no penúltimo pit stop ganhando vantagem para os rivais conquistando sua vitória de número 76.

A segunda posição ficou com Dale Earnhard Jr, que na relagou da quarta posição e veio muito forte para a volta final mas conquistando a segunda posição, Kyle Busch que perder a posição para Dale no final fez uma corrida muito boa porque o piloto do carro #18 foi o mais rápido do classificatório mas por causa de uma irregularidade em seu carro largou da trigésima nona posição fazendo uma bela prova de recuperação terminando no top3.

Formando o top5 da prova ficaram Kurt Busch e Carl Edwards, Kevin Harvick terminou na sexta posição da prova.

Por falar em final de prova, na última volta tivemos um acidente com Aric Almirola que teve seu carro destruído encerrando a prova em bandeira amarela e de forma melancólica.

O final de prova no vídeo;

Foto: Twitter Chevrolet

O time WRT, equipe que disputa o Blancpain Series, apresentou na última sexta os pilotos que defenderão o time nesta temporada na categoria que terá provas sprint e endurance.

A equipe terá cinco carros para as provas Sprint e quatro carros nas provas de longa duração, entretanto nas 24h de Spa Francorchamps a equipe terá um quinto carro. 

A grande surpresa foi que a equipe terá dois brasileiros em um dos carros, um deles é Sérgio Jimenez que vai para seu quarto ano na categoria após 3 anos com a BMW Team Brasil. O outro piloto será Rodrigo Baptista que disputou no último ano a F3 Brasil e Brasileiro de Marcas, além de ter participado neste ano da Toyota Series que o fez ter boa quilometragem para este desafio em 2016.

Na categoria Sprint os pilotos que irão guiar o Audi Ultra R8 serão Laurens Vanthoor e Frédéric Vervish, Michael Meadows e Stuart Loenard, Dries Vanthoor e Robins Frinjs, Endo Ide e Christopher Mies, além da dupla brasileira.

Já na endurance cada carro terá três pilotos,

Laurens Vanthoor – Dries Vanthoor – Frédéric Vervisch

Michael Meadows – Stuart Leonard – Robin Frijns

Rodrigo Baptista – Sérgio Jimenez - Filipe Albuquerque

Adrien de Leener – Peter Kox – Pierre Kaffer

A temporada terá inicio nos dias 8, 9 e 10 de abril

Foto: Blancpain Series

Para os fãs do automobilismo e das categorias argentinas ai estão as três provas do Turismo Carretera, e TC Mouras. TC Mouras foi disputada no fim de semana retrasado com uma prova para os pilotos da categoria e outra para pilotos convidados, já na Turismo Carretera o vídeo mostra a disputa da TCP e TC ou Turismo Carretera. 

Federico Paoloni dominou a prova da TC Mouras e não foi incomodado por nenhum rival, já entre os convidados Alan Ruggiero largou com o carro do Paoloni, liderou grande parte da prova até ser superado por Omar Martinez que conquistou a vitória, ele que fez uma corrida de recuperação após largar da décima segunda posição. 

Antes da prova da TC tivemos a prova da TCP, categoria de suporte da Turismo Carretera e o vencedor foi Alan Ruggiero que não teve vida fácil mas conquistou bela vitória, e você pode ver essa prova nos 58 minutos do terceiro vídeo.

Já no Turismo Carretera ou TC, Leonel Pernía largou da pole position e com uma ótima performance liderou a prova de ponta a ponta, começando muito bem a temporada. A segunda posição da prova ficou com Santiago Mangoni que se beneficiou de incidentes para terminar bem na prova e completando o pódio ficou Mariano Altuna. Confiram as provas nos vídeos abaixo, para quem quiser só assistir a prova do Turismo Carretera a prova começa em 2h04m de vídeo. 

TC Mouras titulares:

TC Mouras convidados:

Turismo Carretera:

Enfim terminou a primeira semana de testes da Fórmula 1 no Circuito da Catalunha com a Ferrari marcando o melhor tempo do dia com Kimi Raikkonen.

O homem de gelo marcou 1m23s477 com pneus ultramacios no dia que completou 80 voltas, ainda não podemos cravar nada para a temporada só que a equipe italiana liderou três dos quatro dias de testes e ficou com a melhor volta de todos os dias com 1m22s810 de Sebastian Vettel marcada na terça-feira. 

A segunda posição do dia ficou por conta da Red Bull com Daniil Kvyat, o piloto marcou 1m24s293, deixando o mexicano Celis Jr na terceira posição(1m24s640) com sua Force India.

Kevin Magnussen ficou com o quarto tempo do dia com 1m25s263, o carro até completou um significativo numero de voltas mas teve problemas em seu Renault no final do treino.

O jovem Max Verstappen também andou bastante e completou o top5 do dia marcando 1m25s393, e o brasileiro Felipe Nasr ficou com o sexto tempo com 1m26s053.

Logo atrás na sétima e oitava posição ficaram as Mercedes, com Rosberg e Hamilton respectivamente, mais uma vez a equipe revezou os pilotos com o alemão marcando 1m26s187 e o inglês 1m26s295. Hamilton que proporcionou um dia cômico com algumas atitudes “míticas”, o vídeo delas estão no nosso instagram @mundodavelocidade.

Felipe Massa ficou com o nono tempo 1m26s483, ele completou poucas voltas no último dia de testes, logo atrás ficaram Gutiérrez(1m27s802) que teve um problema em sua Haas, Rio Haryanto com 1m28s266 que novamente errou e saindo da pista.

Por fim Fernano Alonso não conseguiu nem marcar um volta já que sua McLaren teve um vazamento ainda na sessão da manhã e não voltou mais para a pista.

Agora a categoria terá uma folga das pistas por quatro dias, quando voltam dia 1 para a pista, novamente no circuito da Catalunha.

Foto: F1 Fanatic

No terceiro dia de testes para as equipes da Fórmula 1, tivemos uma mudança, a Ferrari que dominou os dois primeiros dias com Vettel, não teve a mesma performance com Kimi Raikkonen e quem anotou o melhor tempo do dia foi Nico Hulkenberg, piloto da Force India que anotou o tempo de 1m23s110 com pneus supermacios.

A estreante Haas surpreendeu com Romain Grosjean, fechando o dia com o segundo melhor tempo com pneus macios marcando 1m25s874.    

Kimi Raikkonen que não deu muitas voltas fechou o dia na terceira posição com 1m25s977, Kevin Magnussen que sofreu uma pane em seu carro fechando o dia marcando 1m26s014 e fechando o dia com o quarto tempo. A Mercedes com Nico Rosberg fechou o top 5 do dia.

Carlos Sainz Jr, andou bastante hoje, cerca de 161 voltas fechando o dia com sexto tempo 1m26s239.

Felipe Nasr, ainda com a Sauber do ano passado, fechou o dia com o sétimo tempo 1m26s392.

Lewis Hamilton também foi a pista hoje, revezando o carro com Rosberg que guiou pela manhã e o inglês a tarde, que anotou 1m26s421 testando uma nova asa.

Kvyat completou cerca de 74 voltas mostrando que a Red Bull está evoluindo e completou o dia com o nono tempo com 1m26s497.

Felipe Massa, com sua nova Williams, fechou o dia com o décimo tempo com 1m26s712 e 109 voltas completadas.

Jenson Button não teve um bom dia, já que sua McLaren teve uma pane hidráulica causando um pequeno incêndio, terminando com o décimo primeiro tempo com 1m26s919.

Por fim o estreante Rio Haryanto fechou a folha de tempos com 1m28s249, ele que também causou bandeira vermelha como Magnussen, mas o piloto da Manor rodou na pista mas conseguiu completar cerca de 77 voltas até o encerramento do treino.

Amanhã teremos o último dia de testes desta semana.

Foto: eurosport

Os dirigentes da Fórmula 1 se reuniram em Geneva para discutirem o novo formato do treino classificatório e sobre o regulamento técnico para o ano que vem.

Mas só chegaram a um acordo com relação ao treino classificatório, mas mesmo assim não divulgaram oficialmente como será o novo regulamento que já será aplicado nesta temporada após aprovação do conselho Mundial da FIA.

De acordo com o site “Motorsport” o treino será dividido em Q1, Q2 e Q3.

Q1:

Terá 16 minutos de duração,

Após sete minutos o piloto mais lento será eliminado,

Depois a cada 1m30s o mais lento será eliminado até a bandeira quadriculada,

Sete pilotos serão eliminados e quinze avançam para o Q2.

Q2:

Terá 15 minutos de duração,

Após seis minutos o mais lento será eliminado,

Depois a cada 1m30s o mais lento é eliminado até a bandeira quadriculada,

Sete pilotos serão eliminados e oito avançam para o Q3. 

Q3:

Terá 14 minutos de duração,

Após cinco minutos o piloto mais lento será eliminado,

Depois a cada 1m30s o mais lento é eliminado, até que falte 1m30s do final com dois pilotos que disputaram a pole position.

Além desse formato, segundo o site "Motorsport", também foi discutido um modelo de “lastro de tempo”, que uma certa quantidade de tempo extra será adicionada a cada piloto de acordo com a posição no campeonato.

Mas na minha opinião esse regulamento deve passar por ajustes já que tem pistas que uma volta tem o tempo maior ou próximo a 1m30s, que dificultaria principalmente o final do treino quando restariam dois pilotos e não mudaria em nada esse tempinho final, além disso esse tempo extra até que é uma idéia boa mas também precisa de um ajuste para ficar claro e justo para que deixe a categoria mais disputada.

Por fim com relação ao acordo sobre a mudança no regulamento técnico, os dirigentes chegaram a um acordo por adiar a decisão para 30 de abril já que houve divergência quanto as modificações aerodinâmicas.

Foto: Sutton